100次浏览 发布时间：2024-12-09 09:25:44
引言
成渝地区双城经济圈是我国规划的四大超级城市群之一，成都和重庆这两座中心城市之间，将有5条高速铁路通道，
图1 成渝之间高铁通道走向图
一、成渝中线高铁，线路走向为“ 成都~简州~乐至~安岳~大足石刻~铜梁~科学城~重庆北”，里程约292公里，设计时速350~400公里，目前是国内设计时速最高的轮轨高速铁路，属于沪渝蓉高铁（沿江高铁）的重要组成部分，也是成都至重庆的最快速高铁通道。该线路已正式开工，预计2027年底建成通车。
二、成渝高铁，线路走向为“成都东-简阳南-资阳北-资中北-内江北-隆昌北-荣昌北-大足-永川东-璧山-沙坪坝-重庆”，里程约309公里，设计时速350公里，其中成都东至沙坪坝已达速350运营，重庆枢纽段限速。将来重庆站完成改造后，从沙坪坝引入重庆站，与渝湘高铁贯通运营，可构建成都经重庆、长沙至厦门的高铁通道，并可通过黔吉高铁、张吉怀高铁、怀永高铁、永清广高铁，形成“成渝-粤港澳”主轴级高铁大通道。
三、“成自宜+绵泸+渝昆”组合式高铁，线路走向为“成都东-天府-天府机场-资阳西-资中西-威远-自贡-富顺-泸县-泸州-泸州东-永川南-江津北-重庆西”，里程约388公里，其中自贡至泸州段设计时速250公里，其余路段设计时速350公里。此线路总里程较长，成都直达重庆的客流不大可能走这条线路，但一部分城际客流和自贡以南、泸州以东的入渝客流均可走此线路。
四、宁蓉铁路，线路走向为“成都东-大英东-遂宁-潼南-渭沱-合川-北碚-重庆北”，里程约312公里，设计时速200公里，是成都至重庆的第一条（高铁）动车线路，也是沿江高铁早期线路的重要组成部分，将来在沪渝蓉高铁开通之后，此线路可作为城际铁路兼高铁快速货运。
五、“成自宜+渝雅+成渝”组合式高铁，线路走向为“成都东-天府-天府机场-资阳西-资中西-威远-自贡-隆昌-荣昌北-大足-永川东-璧山-沙坪坝-重庆”，里程约354公里，设计时速350公里，重庆枢纽段限速。其中渝雅高铁为重庆至雅安高铁的重要组成部分，属于远期规划线路，可构建“厦门-长沙-重庆-雅安-昌都-林芝-拉萨”铁路大通道。
图2 成渝之间高铁通道地形图
成都至重庆，要穿越崇山峻岭，如图2所示，高速铁路建设难度比东部平原地区大得多，这类高难度的铁路工程在我国强大的基建能力支撑下，宏伟蓝图终将变成美好现实。
结语
成都与重庆之间，在上述5条高速铁路全部建成后，成都中心城区至重庆中心城区的旅程时间可控制在1个小时以内，两城之间的铁路交通将非常高效便捷。
