- 航次租船（Voyage Charter ）
- 船东（Shipowner）
- 租家（Charterer）
- 班轮条款（Liner Terms）
- 船舶受载期（Laydays）
- 装卸时间条款（Laytime Clause）
- 解约日（Cancelling Date）
- 询问条款（Interpellation Clause）
- 日历日（Calendar Day）
- 连续日（Running or Consecutive Day）
- 约定日（Conventional Day）
- 工作日（Working Day）
- 晴天工作日（Weather Working Day）
- 按港口习惯卸率（Customary Quick Despatch CQD）
- 装卸准备就绪通知书（Notice of Readiness NOR）
- 滞期费（Demurrage）
- 滞留损失（Detention）
- 速遣费（Despatch）
国际上普遍采用的租船方式包括航次租船、定期租船、包运租船、光船租船。其中航次租船是使用最广泛的租船方式。
航次租船：又称定程租船，简称程租船，指船舶所有人向租船人提供一艘船舶，或者船舶的部分舱位，在指定的港口之间或区域之间进行一个航次或数个航次承运租船人指定的货物，由租船人向船东支付相应运费的租船运输方式。国际现货市场上成交的绝大多数货物（主要包括液体散货和干散货两大类）都是通过航次租船方式运输。
航次租船特点：
① 在航次租船情况下，船舶的营运调度工作仍由船舶所有人负责，船舶的燃料费、物料费、港口费用、淡水费等营运费用也由船舶所有人承担，承租人按合同规定将货物装船后，即可在卸货港等待提货。
② 船舶所有人负责配备船员，负担船员的工资和伙食费。
③ 航次租船的租金（运费）按货物的数量及双方商定的费率计收。
④ 货物装卸费按双方约定，由船舶所有人或承租人承担。
⑤ 船舶所有人和承租人必须对可用于装卸的时间和速遣费、滞期费率进行约定。
航次租船权责分配：
① 船东：（1）在航次运输期间控制船舶；（2）负责船舶与货物具体运输。
② 租家：（1）负责货物安排；（2）支付运费和货物相关货物。
航次租船费用分摊：
- ① 船东：支付所有费用（除货物装卸费）
- ② 租家：除运费外，按照合同应支付的货物装卸费用
关于除货物装卸费情况：
- （1）FIOST（Free In and Out, Stowed and Trimmed）：船东不负责装卸、堆装（积载）、平舱费。（In代表装船，Out代表卸船，Stowed and trimmed代表堆装和平舱，Free是“免除”“不包括”“不负责”）
- （2）班轮条款（Liner Terms）：班轮运价中已包含货物在码头/港口的装船和卸船费用，承运人和托运人双方不计滞期费和速遣费，也不规定装卸时间。班轮条款即是由承运人负责装船和卸船。
除FIOST，装卸条款还包括FIOS、FIOT、FIO、FILO、FI、FO等形式：
- FIOS（Free In and Out, Stowed）——船方不负担装船、卸船及堆装（积载）费用。
- FIOT（Free In and Out, Trimmed）——船方不负担装船、卸船及平舱费用。
- FIO（Free In and Out）——船方不负担装船、卸船费用。
- FILO（Free In Liner Out）——船方不负担装船费用，卸船按班轮条款。FILO俗称船方“不管装货管卸货”，这是散货或滚装货国际海运的装卸条款之一。
- FI（Free In）——船方不负担装船费用。
- FO（Free Out）——船方不负担卸船费用。
